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「eKクロス やめとけ」という言葉を見かけて、急に不安になった。気に入っている車ほど、そういう話は気になりますよね。
結論から言うと、eKクロスで後悔する人の多くは、車そのものより「選び方」でつまずいています。NAかターボか、Premiumにするか、広さが足りるか。この3つを買う前に確かめれば、防げる後悔がほとんどです。
この記事では、よく見かける後悔のパターンを公式の数値と照らし合わせ、どうすれば避けられるかを見ていきます。
後悔の声で多いのはこの6パターン
まず全体像から見てみましょう。三菱 eKクロスの後悔でよく見かけるのは、次の6つです。
| 後悔のパターン | 起きやすい人 | 買う前にできること |
|---|---|---|
| 坂道や高速で力が足りない | 高速・山道をよく走るのにNAを選んだ | ターボのT系と乗り比べる |
| 燃費がカタログより悪い | 短い距離の街乗りが中心 | WLTCの市街地の値を見ておく |
| 後席や荷室が狭い | 大きな荷物や大人4人で乗ることが多い | 普段の荷物を持って確かめる |
| スライドドアが欲しかった | 小さな子どもを乗せ降ろしする | 駐車場でドアを開けてみる |
| 付けたい装備が付かなかった | 安いグレードを選んだ | Premium系との差を確認する |
| 思ったより高かった | 車両本体だけで予算を組んだ | 乗り出し総額で見積もる |
『全部当てはまったらどうしよう』と思った方、大丈夫です。どれも事前に確かめられることばかりなんです。
NAを選んで「力が足りない」と後悔する
一番多いのがこのパターンです。eKクロスのNAとターボでは、数字にかなりの差があります。
| 項目 | NA（G／G Premium） | ターボ（T／T Premium） |
|---|---|---|
| 最高出力 | 52PS | 64PS |
| 最大トルク | 60N・m | 100N・m |
| マイルドハイブリッド | なし（2026年8月改良以降） | あり |
| パドルシフト | なし | あり |
| WLTC燃費（2WD） | 23.2km/L | 21.5km/L |
| 車両本体（2WD） | 185万6,800円〜 | 195万300円〜 |
数値は三菱公式の主要諸元、価格は2026年8月27日改良時のメーカー希望小売価格（消費税込）です。
注目してほしいのはトルクです。NAの60N・mに対して、ターボは100N・m。坂道や合流で「踏んでも進まない」と感じるかどうかは、この差が大きく効いてきます。
GとTの価格差は9万3,500円です。高速をよく使う方にとっては、後悔を防ぐための費用と考えることもできますね。
NAを候補にしているなら、試乗は街中だけで終わらせないでください。上り坂と、できれば高速の合流まで走ると、力の差がはっきり分かります。
ターボが必要かどうかはeKクロスのターボは必要かでもう少し詳しく考えています。
「燃費が悪い」と感じるのはなぜ？
「カタログでは23km/L以上なのに、実際はそこまでいかない」という声もよく見かけます。
これは車の欠点というより、走り方と数字の読み方の問題であることが多いです。WLTCの値は、走る場面ごとに分けて公表されています。
| グレード・駆動 | 総合 | 市街地 | 郊外 | 高速 |
|---|---|---|---|---|
| G 2WD（NA） | 23.2km/L | 20.6km/L | 25.0km/L | 23.4km/L |
| G 4WD（NA） | 21.0km/L | 19.0km/L | 22.0km/L | 21.3km/L |
| T 2WD（ターボ） | 21.5km/L | 18.9km/L | 22.9km/L | 21.9km/L |
| T 4WD（ターボ） | 19.4km/L | 17.1km/L | 20.4km/L | 19.9km/L |
公式諸元の読み取りです。ストップ・アンド・ゴーの多い街乗りが中心なら、目安にしたいのは総合ではなく市街地の値なんです。
さらに、エアコンをよく使う季節や、短い距離を何度も走る使い方だと、実燃費はもう少し下がります。
4WDを選んだ場合も、燃費は下がります。G系で2WDの23.2km/Lに対して4WDは21.0km/L。車両本体も13万2,000円高くなります。
雪の多い地域なら4WDの安心感は大きいですが、雪がほとんど降らない地域だと「燃費と価格だけ損した」と感じる方もいます。必要かどうかはeKクロスの4WDは必要かで考えてみてください。
改良前のG系（NA）はマイルドハイブリッド付きで、2WDのWLTCは23.3km/Lでした。改良後は非ハイブリッドで23.2km/Lです。カタログ上の差はわずかですが、改良前の車のレビューを読む時は年式を確かめておきましょう。
実際にどのくらい走るのかはeKクロスの実燃費にまとめています。
広さとスライドドアで後悔する
『軽なのに広い』というイメージで買うと、ここでずれが出ることがあります。eKクロスは軽ハイトワゴンで、スーパーハイトワゴンよりは背が低い車なんです。
| 項目 | eKクロス（公式主要諸元） |
|---|---|
| 全高 | 1,650mm（4WDは1,670mm） |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2,065×1,340×1,270mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア | ヒンジ式（スライドドアなし） |
室内高1,270mmは、子どもが車内で立って着替えられるほどの高さではありません。後席のドアもヒンジ式なので、狭い駐車場では子どもの乗せ降ろしに気を使います。
『ハイトワゴンなら子どもの乗せ降ろしも楽だろう』と思っていると、ここでつまずきやすいんです。
「チャイルドシートに乗せる時、隣の車にドアが当たりそうで怖い」
こうした声が出るのは、子育て中の家庭が多いです。スライドドアが欲しいなら、同じ三菱のデリカミニやeKスペースを比べてみるといいですね。
そして見落としやすいのが、eKクロスは4人乗りだという点です。5人で乗る場面がある家庭では、そもそも選べません。
スライドドア車との違いはeKクロスとeKクロス スペース（デリカミニ）の違い、荷物がどこまで載るかはeKクロスの荷室の広さで確かめられます。
グレード選びで後悔する
「安いGにしたけど、あの装備が欲しかった」というのも、よくある後悔です。eKクロスは、Premium系にしか付かない装備がいくつかあります。
- マイパイロット（アクセルとハンドル操作を支援する運転支援）
- 電動パーキングブレーキとブレーキオートホールド
- デジタルルームミラーとマルチアラウンドモニター（G・Tは先進安全パッケージ88,000円のメーカーオプション）
- ルーフレール（Premium系のみ選べるメーカーオプション27,500円）
GとG Premiumの差は14万3,000円です。高速の渋滞でマイパイロットが欲しくなった、という声は少なくありません。
メーカーオプションは、あとから付けられないものがほとんどです。買う時に決めておかないといけないので、ここは慎重に選びたいところですね。
マイパイロットや電動パーキングブレーキは、グレードで決まる装備です。「必要になったら後付けしよう」ができないので、迷ったら試乗の時にPremium系で一度使ってみてください。
Premiumとの違いはeKクロスのPremiumと標準の違いで詳しく見ています。
「思ったより高かった」と後悔する
実は、2026年8月の改良で価格はかなり上がっています。G 2WDで見ると、2025年7月版の174万3,500円から185万6,800円になりました（いずれも消費税込）。
| グレード（2WD） | 車両本体（2026年8月27日改良時） |
|---|---|
| G | 185万6,800円 |
| T | 195万300円 |
| G Premium | 199万9,800円 |
| T Premium | 209万3,300円 |
ここに4WD（一律13万2,000円）、有料色（最大82,500円）、オプション、登録時の諸費用が乗ってきます。
「本体185万円だから、200万円くらいで収まるだろう」と考えていると、見積書を見て驚くことになります。予算は乗り出し総額で組んでおきましょう。
色も見落としやすいところです。無償色はチタニウムグレーメタリックとブラックマイカの2色だけで、ホワイトパールなどは33,000円、2トーンは60,500円か82,500円かかります。好きな色を選んだら数万円上がった、ということは珍しくありません。
総額の目安はeKクロスの乗り出し価格、値引きで下げられる幅はeKクロスの値引き相場と交渉の順番にまとめました。
「やめとけ」と言われる理由と、後悔しないための確認
「やめとけ」という声をよく読むと、多くは「自分の使い方に合わなかった」という話です。車として欠点だらけ、という意味ではないんですね。
- デザインを気に入っている
- 街乗り中心で、高速はたまに使う程度
- 大人2人と子ども1〜2人までで乗る
- 冬の快適装備を重視する
- 高速や山道が多いのにNAを選ぶ
- 大きな荷物や大人4人での移動が多い
- スライドドアが欲しい
- 5人で乗る場面がある
- できれば坂道も含めてNAとターボを試乗する
- 普段の荷物やチャイルドシートを持って、後席と荷室を確かめる
- 付けたい装備を書き出して、グレードとオプションの総額を出す
オーナーの評価全体はeKクロスの口コミ・評判まとめ、選ばれている理由はeKクロスが売れる理由で見られます。良い面と気になる面の両方を知ってから決めると、後悔はぐっと減りますよ。
よくある質問
eKクロスの一番の欠点は何ですか。
よく挙がるのはNAエンジン（52PS・60N・m）での坂道や高速の力不足です。高速をよく使うなら、ターボのT系（64PS・100N・m）を試乗して比べてみてください。
eKクロスの燃費は悪いのですか。
WLTCはG 2WDで23.2km/L、T 2WDで21.5km/Lです。街乗り中心なら市街地の値（G 2WDで20.6km/L）に近くなりやすく、カタログの総合値より下がることがあります。
子育て世帯でも後悔しませんか。
子ども1〜2人なら使えますが、ヒンジ式ドアで4人乗りです。狭い駐車場での乗せ降ろしが多い場合は、スライドドアの車と比べてから決めると安心です。
GとG Premium、どちらを選ぶと後悔しにくいですか。
高速の渋滞や長距離が多いなら、マイパイロットと電動パーキングブレーキが付くG Premiumが向いています。差額は14万3,000円です。
「eKクロスはやめとけ」は本当ですか。
使い方に合わない選び方をした人の声が多く、車そのものが悪いという意味ではありません。力・広さ・装備の3点を事前に確かめれば、防げる後悔がほとんどです。
まとめ
- 後悔の多くは、NAかターボか、グレード、広さの選び方で起きている
- NA（52PS・60N・m）とターボ（64PS・100N・m）はトルク差が大きく、高速が多いならターボを試乗する
- 燃費は街乗り中心なら市街地の値（G 2WDで20.6km/L）を目安にする
- 4人乗り・ヒンジ式ドアなので、家族構成と駐車場で確かめる
- 2026年8月改良で価格が上がったので、予算は乗り出し総額で組む
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