eKクロスの口コミ・評判まとめ｜良い点と気になる点

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

eKクロスとは？読み方と基本の特徴

まずは基本から押さえておきますね。読み方は「イーケークロス」です。

eKクロスは、三菱の軽ハイトワゴン「eKワゴン」をベースに、SUV風のデザインを与えたモデルです。日産と三菱の合弁会社NMKVが企画し、日産 デイズとは兄弟車の関係にあります。

『eKクロス EVやeKクロス スペースと同じ車？』と思った方もいるかもしれません。実は、どちらも別の車種なんです。

eKクロス EVは電気で走る軽EVで、今も販売されています。eKクロス スペースはスライドドアの車で、2023年にデリカミニへ実質的に切り替わって販売を終えました。

発売からの改良の流れはeKクロスの歴代モデル一覧にまとめました。

良い評判で多いのはこの5つ

オーナーのレビューを見ていくと、褒める声はおおむね次の5つに集まります。

デザインについては、大きなグリルの顔つきを気に入って選んだ、という声がとても多いです。見た目で選ぶ車、と言ってもいいくらいですね。

小回りの良さは数字でも裏づけられます。最小回転半径4.8mは、軽自動車の中でも取り回しのしやすい部類です。

装備面では、シートヒーター（運転席・助手席）とステアリングヒーター、タッチパネル式のフルオートエアコンが全グレードに付いています。冬の朝に助かる、という声が出るのも納得です。

維持費の安さを挙げる声もあります。軽自動車なので、軽自動車税（種別割）は年10,800円です。

普通車から乗り換えた方からは「税金と保険が下がって助かった」という声がよく出ます。年間でいくらかかるかはeKクロスの維持費で内訳を出しています。

燃費はNA 2WDでWLTC 23.2km/L、ターボ 2WDで21.5km/Lです。実際の燃費がどのくらいかはeKクロスの実燃費で詳しく見ています。

気になる点として挙がりやすいのはこの5つ

一方で、不満として挙がりやすい点もはっきりしています。

力不足の声は、NAエンジンの数字を見ると理解できます。NAは52PS・60N・m、ターボは64PS・100N・mで、トルクの差はかなり大きいんです。

「街乗りだけなら気にならないけど、高速では踏み込む」という声が多いのもこのためです。高速をよく使う方は、ターボのT系を試乗しておきましょう。

価格は2026年8月の改良で上がりました。G 2WDで185万6,800円（消費税込）と、改良前の174万3,500円から11万円以上高くなっています。

気になる点をもっと掘り下げたい方は、eKクロスを買って後悔する人の共通点にまとめました。

評判はグレードでかなり変わる

実は、口コミを読む時に一番大事なのがここです。同じeKクロスでも、グレードで評価が分かれるんです。

価格は2026年8月27日改良時のメーカー希望小売価格（消費税込）です。4WDはどのグレードも13万2,000円高くなります。

GとT Premiumの差は2WDで23万6,500円。この差に何を求めるかで、満足度が変わってくるんです。

『高速が遅い』というレビューがNAのGかもしれないし、『装備が物足りない』というレビューがTかもしれません。口コミを読む時は、どのグレードの話かを確かめてみてください。

グレードごとの装備の違いはeKクロスのグレードの違い、マイパイロットの使い勝手はeKクロスのマイパイロットで詳しく見られます。

レビューサイトの口コミはここに気をつけて読む

みんカラのようなオーナーのレビューサイトは、実際に乗っている人の声が読めて参考になりますよね。ただ、読む時に気をつけたいことがあります。

特に年式は大事なところです。2026年7月まではNAのG系もマイルドハイブリッド付きでしたが、8月の改良でG系はハイブリッドなしになりました。

例えば、こんな見方をすると読み違いを防げます。

「このレビュー、燃費がすごく良いって書いてあるね」
「でも2022年式のT Premiumだし、高速中心の人みたい。うちは街乗りだから、そのままは当てはまらないかも」

改良前のG系のレビューに書かれた燃費や発進の感覚が、そのまま今のG系に当てはまるとは限りません。型式の違いはeKクロスの型式の違いで確認できます。

乗り心地・運転のしやすさの評判は？

『軽だから、乗り心地は期待できないよね』と思っている方もいるかもしれません。口コミを見ると、評価は意外と分かれています。

全高は1,650mm（4WDは1,670mm）あり、最低地上高は155mmです。着座位置が高めなので、見晴らしの良さを挙げる声は多いですね。

一方で、静かさは普通車と比べると差が出るところです。普通車から乗り換えた人ほど、高速の音を気にする傾向があります。

試乗の時は、いつも走る道に近い場所を選んでみてください。街中だけでは分からない差が、高速や荒れた路面で見えてきます。

乗り心地と静かさはeKクロスの乗り心地と静かさ、視界や小回りはeKクロスは運転しやすい？で詳しく書いています。

兄弟車・ライバルと比べた時の評価

「デイズやハスラーとどっちがいい？」という声もよく見かけます。

eKクロスとデイズ、eKワゴンは中身の多くが共通です。違いは見た目と装備の組み合わせなので、デザインが好みかどうかで選んで大丈夫です。

ハスラーやタフトは別のメーカーの車なので、エンジンや室内の作りから違います。こちらは試乗して乗り比べるのがいちばん分かりやすいですよ。

兄弟車との違いはeKクロスとデイズの違い、軽クロスオーバー同士の比べ方はeKクロスとハスラー・タフトの違いにまとめました。

評判から見て、eKクロスが合う人

ここまでの口コミをまとめると、向いている人ははっきりしています。

「見た目で選んだけど、中身も満足している」という声が多い車です。一方で、広さや力強さを求めると期待とずれやすいんですね。

迷っている方は、どちらの列に当てはまる項目が多いか数えてみてください。気になる点が2つ以上ある場合は、試乗でその点だけは確かめておくと安心です。

なぜこれほど選ばれているのかはeKクロスはなぜ売れる？人気の理由で深掘りしています。

購入を決めたら、次は値引きです。目安と交渉の順番はeKクロスの値引き相場と交渉の順番をどうぞ。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

eKクロスを買って後悔する人の共通点｜欠点と防ぎ方

eKクロスはなぜ売れる？人気の理由と販売台数の見方

eKクロスの値引き相場と限界額｜目標額と交渉の順番