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高速道路をよく走るなら、マイパイロットがあるかどうかで疲れ方がかなり変わります。ただ、eKクロスはグレードによって付いていないこともあるんですよね。
結論から言うと、三菱 eKクロスのマイパイロット（MI-PILOT）はG PremiumとT Premiumに標準で、GとTには付きません。この記事では、付くグレードの差額と、高速での使い方をまとめて確かめられます。
マイパイロットはどのグレードに付いている？
まずは一番知りたいところからです。2026年8月27日改良モデルの装備を、三菱公式の主要装備から並べます。
| グレード | マイパイロット | 電動パーキングブレーキ | 価格（2WD） |
|---|---|---|---|
| G | なし | なし（足踏み式） | 1,856,800円 |
| G Premium | 標準 | 標準 | 1,999,800円 |
| T | なし | なし（足踏み式） | 1,950,300円 |
| T Premium | 標準 | 標準 | 2,093,300円 |
価格は2026年8月27日改良時のメーカー希望小売価格（消費税込）です。G・Tの駐車ブレーキが足踏み式かどうかは、このサイトでは要確認の項目として扱っています。
GからG Premium、TからT Premiumは、どちらも143,000円の差です。
『マイパイロットのためだけに14.3万円か…』と迷う方も多いはずです。実はこの差額には、マイパイロット以外の装備も入っています。
高速道路を月に何度も走るならPremium系、街乗りが中心ならG・Tでも困りにくいです。迷ったら「年に何回高速で1時間以上走るか」で考えてみてください。
Premium系との差額14.3万円で何が付く？
Premium系を選ぶと、マイパイロットのほかに運転まわりの装備がまとめて付きます。
| 装備 | G・T | G Premium・T Premium |
|---|---|---|
| マイパイロット（MI-PILOT） | なし | 標準 |
| 電動パーキングブレーキ＋ブレーキオートホールド | なし | 標準 |
| デジタルルームミラー＋マルチアラウンドモニター | 先進安全パッケージ（88,000円）で選択 | 標準 |
| ルーフレール（27,500円のメーカーオプション） | 選べない | 選べる |
電動パーキングブレーキとオートホールドは、マイパイロットと相性のいい装備です。渋滞で止まった時に、足の負担を減らしてくれるんです。
G・Tで先進安全パッケージを付けると、G・Tの価格に88,000円が乗ります。そこからPremium系との差は55,000円になる計算です。
先進安全パッケージの中身はデジタルルームミラーとマルチアラウンドモニターなどです。マイパイロットが欲しいなら、Premium系を選ぶのが基本になります。パッケージの細かな中身は、見積もりの時に装備表で確かめてみてください。
グレード全体の違いは eKクロスのPremiumと標準の違い で、もっと詳しく比べています。
マイパイロットでできること・できないこと
マイパイロットは、大きく2つの機能の組み合わせです。前の車との距離を保ってついていく機能と、車線の真ん中を走るようにハンドル操作を助ける機能ですね。
- 前の車に合わせて加速・減速する
- 設定した車間距離を保とうとする
- 車線の中央を保つようにハンドル操作を支える
- ハンドルから手を離して走ること
- 白線がかすれた道での車線維持
- 雨や雪、逆光でカメラが見えにくい場面
あくまで運転を支える機能で、自動運転ではありません。ここは誤解しやすいところなんです。
例えば、白線が消えかけた古い高速道路では、車線を保つ支援が途切れることがあります。そうなった時でも、ドライバーが普通にハンドルを握っていれば困りません。
夜の雨の日や、トンネルの出口で強い光が差し込む場面も同じです。カメラが前を見にくい時は、支援が弱まったり止まったりすることがあります。
「今は自分で運転する時間」と割り切って、スイッチを切ってしまうのも一つの使い方ですよ。
作動する速度の範囲や、停止まで追従するかの細かい条件は、取扱説明書に書かれています。年式で変わることもあるので、手元の取扱説明書で確かめるのが確実です。
マイパイロットは手放し運転の機能ではありません。ハンドルを握っていないと警告が出て、支援が止まる仕組みです。
高速道路でマイパイロットを使う手順
使い方は、慣れてしまえばシンプルです。ステアリングのスイッチで操作します。
- 本線に合流して、流れに乗ってから使い始める
- ステアリングのスイッチでマイパイロットをオンにする
- 走りたい速度でセットする
- 車間距離を好みの段階に合わせる
- 車線維持の支援が働いていることをメーター表示で確かめる
最初のうちは、車間距離を一番長い設定にしておくと安心です。前の車に近づく感覚がつかめてから、少しずつ短くしていきましょう。
実際に使うと、こんな感覚になる方が多いです。
「アクセルを踏まなくていいだけで、帰りの疲れが全然違う」
「でも合流や車線変更の前後は、自分で操作した方が落ち着く」
ACCの解除方法と「オートACC」のこと
「ekクロス オートacc 解除」で調べる方もいます。ここは言葉が2つの意味で使われているので、分けて見ておきます。
| 言葉 | 意味 | 解除・変更の方法 |
|---|---|---|
| ACC（アダプティブクルーズコントロール） | 前の車についていく機能 | ブレーキを踏む、またはキャンセルスイッチを押す |
| ACC（アクセサリー電源） | エンジンを止めても使える電源 | 設定の変更は販売店に相談 |
走行中にマイパイロットを止めたい時は、ブレーキを踏むのが一番早い方法です。ブレーキを踏むと解除されて、普通の運転に戻ります。
『ブレーキを踏んだら、また設定し直し？』と思いますよね。一般的には、再開スイッチを押すと前にセットした速度に戻ります。
操作の名前は取扱説明書で確かめてみてください。
アクセサリー電源の自動オフの設定は、車の設定メニューで変えられる項目と、販売店でしか変えられない項目があります。年式で違うので、点検の時に聞いておくのが手軽です。
「プロパイロット」との違いは？
「ekクロス プロパイロット」と検索する方もいます。これは、兄弟車の日産 デイズの呼び名と混ざっているんです。
eKクロスとデイズは、同じ会社（NMKV）で企画された兄弟車です。日産ではこの種類の運転支援を「プロパイロット」、三菱では「マイパイロット」と呼んでいます。
| 車種 | メーカー | 運転支援の名前 |
|---|---|---|
| eKクロス | 三菱 | マイパイロット（MI-PILOT） |
| デイズ | 日産 | プロパイロット |
同じ系統の技術ですが、eKクロスのカタログや取扱説明書に出てくる名前は「マイパイロット」です。販売店で聞く時も、この名前で伝えるとスムーズですよ。
中古で探す時も、装備欄に「プロパイロット」と書かれていたらデイズの可能性があります。車名と型式を先に確かめておくと、取り違えを防げます。
兄弟車との細かい違いは eKクロスとデイズの違い にまとめています。
NAとターボ、どちらのPremiumを選ぶ？
マイパイロットを付けると決めたら、次はG PremiumかT Premiumかですよね。高速での使い心地は、エンジンの違いが効いてきます。
| 項目 | G Premium（NA） | T Premium（ターボ） |
|---|---|---|
| 最高出力 | 38kW（52PS） | 47kW（64PS） |
| 最大トルク | 60N・m | 100N・m |
| マイルドハイブリッド | なし | あり |
| WLTC燃費（2WD） | 23.2km/L | 21.5km/L |
| 価格（2WD） | 1,999,800円 | 2,093,300円 |
| 価格（4WD） | 2,131,800円 | 2,225,300円 |
数値は三菱公式の主要諸元、価格は2026年8月27日改良時のメーカー希望小売価格（消費税込）です。差額は93,500円になります。
マイパイロットで前の車についていく時、上り坂や追い越し後の加速ではエンジンの余裕が出ます。ターボはトルクが大きいので、アクセルを踏み込む場面が少なく済むんです。
『NAでも高速は走れるよね？』と思う方もいるでしょう。もちろん走れます。ただ、4人乗って山道の高速を走るような使い方なら、ターボの方が気持ちに余裕が出やすいです。
街乗りが中心ならNAのG Premiumの方が燃費の数字は良くなります。ターボが必要かは eKクロスのターボは必要か でも詳しく比べています。
マイパイロットは付けるべき？使い方で判断する
最後に、Premium系を選ぶかどうかの目安です。
- 高速道路を月に何度も走る
- 帰省や旅行で長い距離を運転することがある
- 渋滞の多い道をよく通る
- 後席に家族を乗せて遠出することが多い
- 駐車の時に周りを画面で見たい
逆に、近所の買い物や送り迎えが中心なら、G・Tでも不便は少ないです。浮いた143,000円を、ほかのオプションに回す考え方もあります。
後席に人を乗せて長く走るなら、座り心地も気になりますよね。後席の広さは eKクロスの後部座席の広さと座り心地 で確かめてみてください。
Premium系は内装の見え方も少し変わります。グレード別の内装は eKクロスの内装を解説 にまとめています。
Premium系にするか迷っているなら、G・T＋先進安全パッケージと、Premium系の両方で見積もりを取って比べてみてください。総額で並べると、差がどこで出ているかがはっきりします。
eKクロス買いたいドットコム
eKクロスの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、eKクロスの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
値引きと総額の詰め方は eKクロスの値引き相場と限界額 にまとめています。グレードを決めてから交渉に入ると話が早いですよ。
- 三菱 eKクロス 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
eKクロスのGやTにマイパイロットは付けられますか？
G・Tには付きません（2026年8月27日改良時の公式装備）。マイパイロットが欲しい場合は、G PremiumかT Premiumを選ぶのが基本です。
先進安全パッケージにマイパイロットは入っていますか？
先進安全パッケージ（88,000円）の中身はデジタルルームミラーとマルチアラウンドモニターなどです。細かな内容は見積もりの時に装備表で確かめてください。
マイパイロットは渋滞でも使えますか？
前の車についていく機能なので、渋滞の運転を楽にする場面は多いです。停止まで追従するかなどの条件は、取扱説明書で確かめてみてください。
マイパイロットとプロパイロットは同じものですか？
同じ系統の技術ですが、三菱での名前がマイパイロット、日産での名前がプロパイロットです。eKクロスの装備名はマイパイロットです。
マイパイロットを解除するにはどうしますか？
ブレーキを踏むか、ステアリングのキャンセルスイッチで解除できます。ブレーキで止めるのが一番早い方法です。
まとめ
- マイパイロットはG Premium・T Premiumに標準、G・Tには付かない
- Premium系との差は143,000円で、電動パーキングブレーキなども付く
- G・T＋先進安全パッケージ（88,000円）とPremium系の差は55,000円
- 手放し運転の機能ではなく、ハンドルを握って使う運転支援
- 解除はブレーキを踏むのが一番早い
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